фильм крым торпедный катер

Командиры: капитан 2-го ранга Герберт Макс Шультц (7.1943 3.1945); капитан-лейтенант Зигфрид Вупперман (3.1945 5.1945).

1-я дивизия торпедных катеров (1. Schnellbootdivision). Сформирована в июле 1941 на Средиземном море; находилась в подчинении Командования группы ВМС «Юг» и объединила все торпедные катера, действовавшие на Средиземноморье. В состав дивизии вошли 3-я, 7-я, 21-я, 22-я и 24-я флотилии торпедных катеров. После капитуляции Германии расформирована.

20.4.1942 для руководства действиями Т.Pк. был создан пост фюрера торпедных катеров. Во время войны существовало большое количество флотилий торпедных катеров, позднее была создана

Торпедные катера в бою

Всего за годы войны погибло 112 Т.Pк.: 46 потоплено авиацией, 30 кораблями союзников, 18 подорвались на минах. В то же время Т.Pк. потопили 109 транспортов (общим водоизмещением 232 809Pт), а также 11 эсминцев, 22 траулера, подводную лодку, 12 десантных кораблей и ряд судов других классов.

К началу 2-й мировой войны в составе ВМФ было 17 Т.Pк. Потери Т.Pк. вплоть до 1944 значительно отставали от их производства: в 1939 не погибло ни одного (S-17 был списан из-за штормовых повреждений); в 1940, 1941 и 1942 погибло 4, 3 и 5 Т.Pк. соответственно, в 1943 19, в 1944 58. К дек. 1942 в ВМФ состояло 83 Т.Pк., в дек. 1943 96, в дек. 1944-го 117.

Торпедный катер S-26

На 1.11.1943 количество Т.Pк. вне боевых флотилий составляло 22 единицы при общей списочной численности в 91, а на 1.6.1944 45 из 111.

(schnellboot), малые корабли, предназначенные для поражения кораблей и судов противника торпедами. Версальский договор не содержал никакой информации о Т.Pк.P не запрещал, но и не разрешал Германии их строительство. В связи с этим руководство ВМС начало наращивать их количество. К концу 20-х гг. выработаны основные тактико-технические требования к Т.Pк.: носовое расположение двух трубных торпедных аппаратов, 40-узловая скорость и низкий силуэт. В 1930 на вооружение ВМФ принят Т.Pк. S-1 (водоизмещение до 51,5Pт, 3 бензомотора «Даймлер-Бенц» по 900 л. с., 2 носовых торпедных аппарата, первоначально 500-мм, затем 533-мм, с двумя запасными торпедами, зенитный пулемет, вскоре замененный на 20-мм автоматическую пушку. В 1931 заказаны S-2, S-3, S-4. У S-6 водоизмещение было увеличено до 85Pт, а скорость снизилась до 32 узлов. В 1934 35 была заказана новая серия Т.Pк. (S-14 S-17) с 3 моторами мощностью по 2050 л.с. с одновременным увеличением запасов топлива с 7,5 до 13Pт. В 1937 было заказано 6, в 1938 12 Т.Pк. (в конце 1936 начале 1937 6 первых Т.Pк. проданы флоту ген. Ф. Франко). В начатой в 1938 серии S-26 были внесены последние изменения в конструкцию Т.Pк.: появился полубак между торпедными аппаратами и рубкой, размещено второе 20-мм орудие в люковой турели за форштевнем. Из всех катеров, заказанных до сент. 1939, в строй успели вступить только 4. С началом 2-й мировой войны ОКМ форсировало строительство Т.Pк. и до конца 1939 было размещено заказов на 24 крупных и 8 малых Т.Pк. В 1940 было заказано 29, в 1941 40 Т.Pк. Принятая в 1943 5-летняя программа строительства флота предусматривала ввод в строй ежемесячно 9 Т.Pк. (108 Т.Pк. в год). В 1-м полугодии 1943 размещены заказы на 60 Т.Pк., а в дек. 1944 279 (заказ на 114 Т.Pк. был позже аннулирован).

ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА

ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА

Вы можете отметить интересные вам фрагменты текста, которые будут доступны по уникальной ссылке в адресной строке браузера.

window.attachEvent('onload', init_masha);

window.addEventListener('load', init_masha);

MaSha.instance = new MaSha({'select_message': 'upmsg-selectable',

ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА